安徽明耀机器设备利用手艺无限公司 
据最新中国汽车财产协会展望，到2012年末我国汽车产销量无望冲破2000万辆。《2012当局任务报告》中有关汽车的关头词——控增量推重组、重节能增进级。我国对汽车行业等候成长方针和标的目的很清楚：“进步财产集合度，鞭策吞并重组，增进财产布局进级，加速新动力汽车成长”，较着，汽车财产正根据国度微观调控的预期方针妥当成长。今朝，我国包含上汽、一汽、春风、长安、北汽、奇瑞、吉祥、力帆、比亚迪等在内的整车企业跨越150家。“十二五”时代，整车的成长远远先于汽车紧固件，此后一段时候将是汽车紧固件的高速成长期，是扩展紧固件出产的大好机遇。

　　统计显现，参加到统计范围的我国汽车紧固件企业现有100余家，企业范例大抵可分为两种，一是大型且具有相称范围的紧固件企业，设专责局部担任出产制作;二是企业仅以汽车非规范紧固件产物为主的专业企业。跟着总须要庞大增添，后者在中国成长敏捷，因为此类产物的附加值较高，也成为协作力最为剧烈的范畴。此中合伙企业跨越20家，职员总数约6.5万人，资产量约120亿元。

　　一些合伙或独资汽车企业在大局部关头汽车非规范紧固件市场中具有壮大的资金和手艺上风，并在我国成立了多家汽车紧固件手艺中间和研发机构。国有和民营汽车紧固件企业凭仗本钱协作上风在局部策念头非规范紧固件和大局部规范件市场中据有一席之位，并经由进程模仿外洋产物，主动消化接收，具有了面向内需市场的配套才能，但窘蹙高手艺含量的策念头非规范紧固件产物的自立开辟才能，另有待冲破性搁浅;从4.8级到6.8级低强度，或8.8级到12.9级高强度紧固件，归纳综合为低层次产物充溢主导市场，窘蹙办事在价格链中的增值化，产物焦点手艺有较着外生特色。

　　值得注重的是，对汽车紧固件财产正视不够，是出世10年我国汽车财产成长留下的窘蹙之一。汽车紧固件成长滞后于全体汽车财产成长，这已成为中国汽车财产的最大软肋。我国汽车紧固件财产的近况以下：

　　其一，汽车紧固件企业自立立异才能差，大大都模仿外洋产物，窘蹙首创性功效和具有自立常识产权的品牌与产物，窘蹙有用的科技立异体系体例，研发任务首要集合在企业外部与小范围的协作企业之间，功效难以构成财产化;汽车紧固件资料根本手艺研讨很是软弱，非规范紧固件不公用钢材商标，小批量产量难以到达经济范围，且资料手艺规范紊乱，根本手艺数据与行业统计数据窘蹙。

　　其二，汽车紧固件企业滞后于我国汽车行业的成长。像一汽、春风汽车的紧固件企业从属于主机厂，致使了紧固件的研发和出产完整凭借于主机厂的研发才能和更新换代;而一些构成范围的民营汽车紧固件企业在全部汽车出产供给链中处于奥妙的“边缘化”地区。在研发艰巨乃至搁浅的保存阶段，只要不时堆集手艺和经历，开辟汽车财产的将来成长。

　　其三，设备、检测水平掉队。跟着汽车紧固件财产的成长，紧固件对设备、检测提出了更高的请求。我国汽车紧固件企业在设备和检测方面，除大都合伙企业有比拟强的才能外，大大都企业存在较着窘蹙。全部设备、检测是绝对掉队的，检测手艺水平也不高。对一些汽车紧固件企业来讲，须要良多公用性的加工设备，并且要共同多量相干检测设备，有形中奠基坚固的商品价格根本。

　　特别是品德的靠得住性整齐不齐，对以主动化拆卸为主的汽车财产是严重缺失。跟着汽车紧固件“零缺点”请求的慢慢推动，主机厂对汽车紧固件的品德请求愈来愈高，比方请求不良率节制在60～90PPm，这个方针是很是难以做到的。根据很是严酷的水平，停止野生遴选，节制在150～200PPm，已是很是不错的水平。汽车紧固件品德现实上是从资料、设备，到工艺、检测全部体系来保障，而不是单单靠把不良品挑进来这么简略。全进程全主动涡流检测挑选机或各类传感器的研发，对缺点和裂纹增添探伤功效主动鉴别，到达“零缺点”的终级方针办理，但投入价格较高，进步化尚需光阴，可以或许在此后三到五年内会获得成长。

　　其四，资料、物流等相干资本保障与国际进步前辈水平存在很大的差异。此刻天下上一些驰名的大型汽车紧固件出产企业，都有本身的公用资料、公用手艺。美国、日本等制作业强国汽车紧固件企业构成了范围化、主动化、数字化出产，数控手艺、收集手艺和数字化节制手艺成熟，从设想到出产各关头同享，出产办理的信息化水平很高。我国汽车紧固件企业在资料、物流等资本保障上另有待于成长和进步。

　　我国汽车紧固件财产的题目

　　在中国汽车紧固件财产成长的杰出远景中，从全体上看，我国汽车紧固件财产的近况还不能很好地知足我国汽车财产成长的须要，还存在一系列有待处理的严重题目。须要量虽大，但中高级通俗品多，而高级特别品相称匮乏，且品德整齐不齐，运营办事还不到位等。

(1)窘蹙高级特别品。汽车制作所需紧固件产物，虽以规范紧固件占多数，多呈供过于求状况，但其特别品，如防松、方便装置、进步拆卸效力、进步整车宁静等特别的产物，研发较慢。此类产物常常必须成长特别的手艺和设备，或须要全新的手艺与设备。如主动涂胶、主动组合或拆卸垫圈、持续式供货等。可喜的是，最近几年来此类手艺有所成长，可以或许更快、更有用率地知足汽车制作成长的须要。

(2)窘蹙高级品。非规范紧固件作为汽车毗连的关头件。从手艺角度而言，我国的紧固件企业都具有供给此类产物的前提，但因为各类缘由这些产物国产化率并不悲观。除那些本来是中国自行设想的汽车外，凡属手艺引进者，非规范紧固件的配套供给，首要仍来自入口。非规范紧固件国产化率低既有本国公司的常识产权、把持赢利的身分，也有掌控推销权者对中国产物的信赖度窘蹙的身分。别的，我国汽车紧固件企业的手艺、办理与外洋存在的差异也是首要缘由之一。为了全部汽车财产的安康成长，不过分地受制于人，汽车紧固件企业必须苦练内功。

(3)运营办事不到位。作为供给普通市场须要的紧固件产物，对交货刻日、相干手艺撑持与办事等须要较为宽松。但面临高速、主动化多量量、邃密本钱的汽车财产，敏捷、实时、方便，乃至“零库存”等供货请求，已成为中国汽车财产的根基前提，要顺应此类请求对中国紧固件企业，对手艺、品德是更严重的挑衅。另外，在高速增添的出产进程中，不管从物力仍是人力上，紧固件手艺(产物规范与选用、机能特色、出产线拆卸、生效阐发等)尚不遍及，企业之间的协作、共同及办事特别更加主要。以后汽车紧固件企业已展开和摸索了各类办事勾当形式，从供给单套紧固件到供给机器紧固计划、定制办事、长途监测等，此后办事在紧固件制作企业的发卖支出中的比重将逐步加大。